Rhein-Neckar-Verkehr GmbH
Projekt referencyjny
System zarządzania zajezdnią dla mieszanej floty autobusów
Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv)
Od momentu założenia w 2005 r., Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) jest jednym z największych przedsiębiorstw transportu publicznego w Niemczech i najważniejszym partnerem w sieci transportowej Rhine-Neckar. Wraz z Mannheim,
Heidelbergiem i Ludwigshafen obsługuje trzy duże obszary i obsługuje największą ciągłą sieć metra w kraju (208 km). Każdego dnia z 455 pojazdów rnv korzysta około 500 000 pasażerów. Firma już teraz koncentruje się na zrównoważonym rozwoju: działa w oparciu o
w 100% certyfikowaną zieloną energię elektryczną, a do 2032 r. cały transport ma być zasilany wyłącznie naturalną energią elektryczną.
Zadanie
Firma Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) stanęła przed wyzwaniem modernizacji i centralizacji harmonogramu pojazdów. Wcześniejsze planowanie za pomocą list Excel w poszczególnych lokalizacjach nie było już wydajne ze względu na rosnącą złożoność. Celem była koordynacja procesów operacyjnych we wszystkich lokalizacjach, automatyzacja przepływu pracy i optymalizacja wykorzystania zasobów.
System miał również na celu optymalizację procesów w zajezdniach trzech udziałowców i zwiększenie wydajności. W szczególności coraz częstsze przechodzenie na autobusy elektryczne i wodorowe postawiło nowe wymagania w zakresie planowania, zarządzania ładowaniem i koordynacji warsztatów. W związku z zakupem autobusów elektrycznych, system PEAK.DMS (wcześniej PSItraffic/DMS) został rozszerzony o moduł elektroniczny dla nowych pojazdów.
Rozwiązanie
Wraz z wprowadzeniem PEAK.DMS, rnv scentralizowało i zautomatyzowało planowanie pojazdów. Oprogramowanie kontroluje wszystkie procesy w zajezdniach – od planowania rozmieszczenia i konserwacji po inteligentne zarządzanie obciążeniem i ładowaniem autobusów elektrycznych. Centralne planowanie pojazdów w trybie 24/7 uwolniło cenne moce produkcyjne, zoptymalizowało procesy między operacjami a warsztatem i skróciło niepotrzebne przestoje.
PEAK.DMS zapewnia płynną i przejrzystą kontrolę wszystkich procesów operacyjnych. Potencjał rozwiązania jest szczególnie widoczny w obszarze koordynacji warsztatów: zgłoszenia usterek, zlecenia serwisowe i naprawy są wprowadzane bezpośrednio do systemu i płynnie synchronizowane z wymaganiami operacyjnymi. Minimalizuje to niepotrzebne przestoje i zapewnia dostępność pojazdów wtedy, gdy są potrzebne.
Kolejną kluczową korzyścią jest wsparcie dla e-mobilności. System rejestruje stany ładowania, zasięgi i dostępną infrastrukturę ładowania w celu efektywnego przydzielania rotacji i optymalizacji zużycia energii. Inteligentne zarządzanie obciążeniem i ładowaniem
zapobiega przeciążeniom sieci i kosztownym obciążeniom szczytowym. Integracja autobusów elektrycznych różnych generacji o różnych zasięgach jest szczególnie trudna – DMS zapewnia, że tylko odpowiednie pojazdy są przydzielane do odpowiednich tras.
System zarządzania zajezdnią znacznie usprawnił również przydzielanie miejsc parkingowych w zajezdniach. DMS optymalizuje logistykę zajezdni i zmniejsza wysiłek manewrowy, zwłaszcza gdy wykorzystanie mocy produkcyjnych jest wysokie. Optymalizuje to wykorzystanie ograniczonej przestrzeni i zwiększa wydajność procesów operacyjnych.
„Każdego dnia ponad 450 pojazdów jest wysyłanych, konserwowanych, czyszczonych i tankowanych w naszych zajezdniach. Wiele kół zębatych zazębia się tutaj. Kontrolowanie wszystkich istotnych czynników i efektywne harmonizowanie poszczególnych procesów nie byłoby możliwe bez oprogramowania,
Dirk Zimmermann, kierownik projektu w rnv.
Dzięki PEAK.DMS rnv napędza cyfryzację, zwiększając wydajność operacyjną i tworząc podstawy dla przyszłych rozwiązań, takich jak autonomiczna jazda i nowe zajezdnie. Oprogramowanie wspiera również cel, jakim jest obsługa floty neutralnej dla klimatu do 2032 roku.
Zalety
Scentralizowane planowanie: wydajna kontrola między lokalizacjami
Automatyzacja: mniej pracy ręcznej, mniej błędów
Zoptymalizowana koordynacja warsztatów: przejrzyste planowanie konserwacji i napraw
Inteligentne zarządzanie ładowaniem: Unikanie obciążeń szczytowych, wydajna dystrybucja energii
Efektywna alokacja przestrzeni parkingowej: Zmniejszony wysiłek związany z manewrowaniem, lepsze wykorzystanie przestrzeni
Zwiększona dostępność pojazdów: Mniej przestojów, lepsze wykorzystanie zasobów
Płynna integracja: połączenie z ERP, ITCS, telematyką i zarządzaniem ładowaniem.
Przyszłościowe: podstawa dla autonomicznej jazdy i dalszej cyfryzacji
Zadowolenie pracowników: Łatwiejsza praca i mniejszy wysiłek dla dyspozytorów
RNV w liczbach
Ponad 2600 pracowników
455 używanych pojazdów, w tym 194 pociągi i 243 autobusy
Około 62 000 hektarów z 93 liniami o długości 913 km.
Około 167 milionów pasażerów rocznie
Używane oprogramowanie
PEAK.DMS
Zarządzanie obciążeniem i ładowaniem
