Berlin, 15 września 2026 r.: Firma Peak Mobility prezentuje na targach InnoTrans 2026 funkcję „Predictive Dispatching” jako rozszerzenie swojego systemu zarządzania zajezdnią PEAK.DMS. Rozwiązanie to łączy przydzielanie pojazdów, planowanie ładunków i lokowanie pojazdów w zajezdni w całym ciągu dnia pracy. Dzięki temu przedsiębiorstwa transportowe mogą wcześnie wykrywać potencjalne konflikty i podejmować decyzje dyspozycyjne w oparciu o bardziej kompleksowe dane.

Wraz ze wzrostem udziału autobusów z napędem elektrycznym rośnie liczba czynników, które mają wpływ na planowanie ruchu pojazdów. Oprócz trasy należy uwzględnić między innymi aktualny i przewidywany poziom naładowania, okna ładowania, dostępne punkty ładowania oraz miejsce postoju. Przydział pojazdu, który jest odpowiedni dla bieżącej trasy, może zatem mieć wpływ na późniejsze trasy lub pierwsze przejazdy następnego dnia.

„Wraz z każdym kolejnym autobusem elektrycznym wzrasta złożoność planowania tras. Dla centrum dyspozycyjnego kluczowe znaczenie ma nie tylko wgląd w aktualny rozkład jazdy, ale także w konsekwencje przydzielenia pojazdu dla dalszej części dnia pracy” – mówi Robert Baumeister, dyrektor zarządzający Peak Mobility. „Predictive Dispatching ma w tym kontekście stanowić podstawę do podejmowania decyzji z wyprzedzeniem zapewnić. Planowanie pozostaje pod kontrolą; system wspiera pracowników w doborze odpowiednich pojazdów oraz w przypadku konieczności ich wymiany. “

Od cykli do łańcuchów działań
Istotą rozszerzenia jest połączenie kilku cykli w łańcuchy działań. Przy każdym przypisaniu pojazdu system sprawdza, czy dany pojazd może obsłużyć cały łańcuch zgodnie z zapisanymi warunkami, i prognozuje w tym celu stan naładowania na cały dzień pracy. Przerwy w ładowaniu, typowe moce ładowania oraz zdefiniowane czasy rezerwowe są automatycznie uwzględniane w prognozie. Jeśli prognozowany poziom naładowania spadnie poniżej ustalonej rezerwy, PEAK.DMS proponuje odpowiedni pojazd zastępczy dla tego łańcucha.

Przypisanie pojazdów odbywa się początkowo w formie wstępnej rezerwacji. Pojazdy są widocznie przypisane do łańcucha działań, ale centrum dyspozycyjne może nadal zmieniać ich przydziały. Przy odstawianiu pojazdów do zajezdni uwzględniane są również pierwsze trasy następnego dnia. Dzięki temu dział dyspozycji może z wyprzedzeniem sprawdzić, które pojazdy będą rano miały duże zapotrzebowanie na załadunek lub muszą być gotowe do pracy szczególnie wcześnie.

Konkretne korzyści w praktyce
W codziennej pracy korzyści te przejawiają się w trzech obszarach:

Większa stabilność systemu dzięki prognozowaniu przydziału pojazdów: system analizuje całe łańcuchy działań, prognozuje poziom naładowania i zasięg oraz wcześnie sygnalizuje braki w zaopatrzeniu.

Zoptymalizowane planowanie załadunku i postoju: uwzględnia się jednocześnie okna załadunkowe, czasy przygotowania pojazdów oraz najbliższe odjazdy, aby uniknąć szczytów obciążenia i zatorów w zajezdni.

Szybsze automatyczne planowanie: zautomatyzowane propozycje pomagają w przypadku awarii i wymiany pojazdów, odciążają pracowników i można je w każdej chwili dostosować.

Firma Peak Mobility zaprezentuje te funkcje na żywo podczas targów InnoTrans.

Więcej informacji: InnoTrans – Peakmobility

Peak Mobility na targach InnoTrans 2026
Podczas targów InnoTrans 2026 firma Peak Mobility zaprezentuje rozwiązanie Predictive Dispatching w połączeniu z innymi rozwiązaniami ze swojego portfolio, w tym PEAK.DMS do zarządzania zajezdnią i ładowaniem, PEAK.ITCS do sterowania ruchem i eksploatacją, PEAK.PROFAHR oraz PROFAHR.X do planowania i dyspozycji personelu, a także rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa dla krytycznych środowisk operacyjnych.