{"id":7503,"date":"2025-08-04T12:34:26","date_gmt":"2025-08-04T10:34:26","guid":{"rendered":"https:\/\/peakmobility.de\/efektywnosc-energetyczna-w-transporcie-publicznym-dzieki-inteligentnym-systemom-sterowania\/"},"modified":"2025-10-15T16:29:06","modified_gmt":"2025-10-15T14:29:06","slug":"efektywnosc-energetyczna-w-transporcie-publicznym-dzieki-inteligentnym-systemom-sterowania","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/peakmobility.de\/pl\/efektywnosc-energetyczna-w-transporcie-publicznym-dzieki-inteligentnym-systemom-sterowania\/","title":{"rendered":"Efektywno\u015b\u0107 energetyczna w transporcie publicznym dzi\u0119ki inteligentnym systemom sterowania"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Jak inteligentne systemy sterowania mog\u0105 zmniejszy\u0107 zu\u017cycie energii w transporcie publicznym? <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Aby m\u00f3c jak najszybciej rozwin\u0105\u0107 transport publiczny, potrzebne s\u0105 koncepcje, kt\u00f3re pozwol\u0105 wykorzysta\u0107 dost\u0119pne mo\u017cliwo\u015bci – przede wszystkim infrastruktur\u0119, ale tak\u017ce dost\u0119pn\u0105 energi\u0119. <\/h5>


Jednym z obiecuj\u0105cych podej\u015b\u0107 jest rozw\u00f3j inteligentnych system\u00f3w sterowania, kt\u00f3re skutecznie \u0142\u0105cz\u0105 zarz\u0105dzanie operacyjne i kontrol\u0119 sieci trakcyjnych. Podr\u00f3\u017c poci\u0105giem chroni klimat. Jest to kolejny pow\u00f3d, dla kt\u00f3rego transport publiczny powinien by\u0107 dalej rozwijany. Dotychczas opracowane scenariusze ekspansji uwzgl\u0119dnia\u0142y przede wszystkim przepustowo\u015b\u0107 kolei. Koncepcje te opieraj\u0105 si\u0119 zatem g\u0142\u00f3wnie na za\u0142o\u017ceniu, \u017ce czynnikiem ograniczaj\u0105cym jest brak tras kolejowych. <\/span> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Energooszcz\u0119dne profile pr\u0119dko\u015bci<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Je\u015bli na tory ma wyjecha\u0107 wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w, musz\u0105 one je\u017adzi\u0107 cz\u0119\u015bciej. Jednak przemys\u0142, badania i firmy transportowe od dawna wiedz\u0105, \u017ce istnieje jeszcze jeden czynnik, bez kt\u00f3rego ekspansja nie by\u0142aby mo\u017cliwa: energia. Transport kolejowy zawsze by\u0142 jednym z najwi\u0119kszych konsument\u00f3w energii elektrycznej w Niemczech: przemys\u0142 potrzebuje oko\u0142o jedenastu miliard\u00f3w kilowatogodzin rocznie. <\/span> <\/span><\/p>

Koncepcje oszcz\u0119dzania energii istniej\u0105 ju\u017c od wielu lat – dla lepszej ochrony klimatu i ze wzgl\u0119du na koszty. Opieraj\u0105 si\u0119 one g\u0142\u00f3wnie na \u015bwiadomo\u015bci, \u017ce zu\u017cycie energii mo\u017cna znacznie zmniejszy\u0107 dzi\u0119ki energooszcz\u0119dnym profilom pr\u0119dko\u015bci. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Pierwszy etap rozwoju <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Koncepcje te uwzgl\u0119dniaj\u0105 jedynie potencja\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci energii poszczeg\u00f3lnych pojazd\u00f3w. Przyk\u0142adowo, kierowcy otrzymuj\u0105 zalecenia dotycz\u0105ce pr\u0119dko\u015bci za po\u015brednictwem system\u00f3w wspomagania kierowcy, zw\u0142aszcza w przypadku ruszania i hamowania. Jednak to podej\u015bcie i wprowadzone p\u00f3\u017aniej systemy zach\u0119t nie przynios\u0142y oczekiwanych rezultat\u00f3w. Maszyni\u015bci zbyt rzadko i niewystarczaj\u0105co konsekwentnie stosuj\u0105 si\u0119 do zalece\u0144. <\/span> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Nast\u0119pny etap ekspansji <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nie bierze ju\u017c pod uwag\u0119 tylko pojedynczego pojazdu, ale kilka pojazd\u00f3w i szersz\u0105 tras\u0119, na przyk\u0142ad wolniejszy poci\u0105g jad\u0105cy z przodu lub czerwony sygna\u0142. Ponadto system automatyczny, taki jak automatyczny system obs\u0142ugi poci\u0105gu (ATO), przejmuje kontrol\u0119 jazdy w zakresie kontroli pr\u0119dko\u015bci, a tak\u017ce uruchamiania i hamowania. <\/span> <\/span><\/p>

Na przyk\u0142ad reguluje przyspieszenie poci\u0105gu, a tym samym fazy maksymalnej pr\u0119dko\u015bci, a tak\u017ce fazy, w kt\u00f3rych pojazd porusza si\u0119 z nieco mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 na d\u0142u\u017cszym dystansie. Kontroluje r\u00f3wnie\u017c fazy wybiegu i szeroko wykorzystuje mo\u017cliwo\u015bci, w kt\u00f3rych poci\u0105gi nie zu\u017cywaj\u0105 energii. Ten system sterowania okre\u015bla najlepszy profil energetyczny dla okre\u015blonych czas\u00f3w przyjazdu i odjazdu wszystkich poci\u0105g\u00f3w. <\/span> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Unikanie szczyt\u00f3w obci\u0105\u017cenia <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Jednak energia elektryczna wymagana do obecnie planowanych wy\u017cszych czas\u00f3w cyklu nie mo\u017ce by\u0107 zaoszcz\u0119dzona przy u\u017cyciu tych rozwi\u0105za\u0144. Przepustowo\u015b\u0107 istniej\u0105cych sieci elektrycznych nie jest wystarczaj\u0105ca, zw\u0142aszcza podczas szczytowych obci\u0105\u017ce\u0144. Nie zmieni si\u0119 to w perspektywie \u015brednioterminowej. W zwi\u0105zku z tym firmy przemys\u0142owe, badawcze i transportowe pracuj\u0105 obecnie nad systemami sterowania, kt\u00f3re \u0142\u0105cz\u0105 ca\u0142e zarz\u0105dzanie operacyjne z kontrol\u0105 sieci trakcyjnych. Koncentruj\u0105 si\u0119 one mi\u0119dzy innymi na wymaganej energii wyj\u015bciowej. <\/span> <\/span><\/p>

Wynika to z faktu, \u017ce jest ono szczeg\u00f3lnie wysokie, a zatem r\u00f3wnie\u017c szczeg\u00f3lnie drogie. Obci\u0105\u017cenia szczytowe maj\u0105 zatem znacz\u0105cy wp\u0142yw na cen\u0119 energii elektrycznej, kt\u00f3r\u0105 musz\u0105 p\u0142aci\u0107 firmy. Z tego powodu opracowywane s\u0105 formu\u0142y matematyczne, kt\u00f3re mo\u017cna wykorzysta\u0107 do zmniejszenia liczby jednoczesnych odjazd\u00f3w, bior\u0105c pod uwag\u0119 wszystkie inne czynniki wp\u0142ywaj\u0105ce. <\/span> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Synchronizacja przylot\u00f3w i odlot\u00f3w <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nacisk k\u0142adziony jest r\u00f3wnie\u017c na synchronizacj\u0119 przyjazd\u00f3w i odjazd\u00f3w, tak aby energia uwalniana podczas procesu hamowania poci\u0105gu wje\u017cd\u017caj\u0105cego na stacj\u0119 mog\u0142a by\u0107 bezpo\u015brednio przekazywana z powrotem do sieci energetycznej i wykorzystywana do przyspieszania odje\u017cd\u017caj\u0105cego poci\u0105gu. W tym celu poci\u0105gi musz\u0105 hamowa\u0107 i rusza\u0107 dok\u0142adnie w tym samym czasie. Je\u015bli firmy transportowe po\u0142\u0105cz\u0105 zoptymalizowan\u0105 energetycznie eksploatacj\u0119 poci\u0105g\u00f3w, ogranicz\u0105 r\u00f3wnoczesne odjazdy w ca\u0142ej sieci i zawsze b\u0119d\u0105 synchronizowa\u0107 przyje\u017cd\u017caj\u0105ce i odje\u017cd\u017caj\u0105ce poci\u0105gi tak, aby energia hamowania by\u0142a wykorzystywana do przyspieszania, b\u0119d\u0105 mog\u0142y nie tylko rozszerzy\u0107 swoje us\u0142ugi, ale tak\u017ce jednocze\u015bnie zaoszcz\u0119dzi\u0107 koszty energii. <\/span> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Aktualne projekty badawcze i perspektywy <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Obecne projekty badawcze sugeruj\u0105 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce firmy transportowe mog\u0105 zaoszcz\u0119dzi\u0107 znaczne ilo\u015bci energii i ogromne koszty, po prostu dostosowuj\u0105c rozk\u0142ady jazdy w ci\u0105gu kilku sekund – a zatem niezauwa\u017calnie dla pasa\u017cer\u00f3w – oraz wykorzystuj\u0105c systemy wspomagania kierowcy do sterowania poci\u0105gami w czasie rzeczywistym. Wymaga to opracowania algorytm\u00f3w, na podstawie kt\u00f3rych systemy sterowania mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c szybko i niezawodnie reagowa\u0107 na zak\u0142\u00f3cenia w codziennych operacjach. Faktem jest, \u017ce do tej pory kontrola pr\u0105du trakcyjnego i zarz\u0105dzanie operacyjne odbywa\u0142y si\u0119 w dw\u00f3ch odr\u0119bnych \u015bwiatach – a zatem r\u00f3wnie\u017c w odr\u0119bnych centrach sterowania. <\/span> <\/span><\/p>

Jednak w przysz\u0142o\u015bci konieczne b\u0119dzie, aby niezale\u017cne organizacyjnie obszary w firmie transportowej rozwija\u0142y si\u0119 razem i tworzy\u0142y ca\u0142o\u015bciowy system, \u0142\u0105cz\u0105c istniej\u0105ce dane i wykorzystuj\u0105c sztuczn\u0105 inteligencj\u0119. <\/span> <\/span><\/p>

W tym kontek\u015bcie Peak Mobility planuje opracowa\u0107 inteligentny system sterowania, kt\u00f3ry optymalnie koordynuje i kontroluje zarz\u0105dzanie operacyjne oraz sterowanie ca\u0142\u0105 infrastruktur\u0105 elektryczn\u0105. Producent mo\u017ce czerpa\u0107 z wypr\u00f3bowanych i przetestowanych rozwi\u0105za\u0144 dla wszystkich podobszar\u00f3w – system\u00f3w transportu publicznego, sterowania sieciami trakcyjnymi i sztucznej inteligencji – i stworzy cenne synergie dla klient\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci. <\/span> <\/span><\/p>

<\/span><\/p>

Harmonizacja operacji i efektywno\u015b\u0107 energetyczna<\/span> <\/span><\/p>

Rozszerzenie us\u0142ug transportu publicznego mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 tylko dzi\u0119ki inteligentnym systemom, kt\u00f3re przyjmuj\u0105 ca\u0142o\u015bciow\u0105 perspektyw\u0119 i kontroluj\u0105 operacyjne i energetyczne warunki ramowe. Eksperci zgadzaj\u0105 si\u0119, \u017ce wa\u017cne b\u0119dzie wykorzystanie pozosta\u0142ych stopni swobody podczas tworzenia rozk\u0142ad\u00f3w jazdy w celu zr\u00f3wnowa\u017cenia obci\u0105\u017cenia sieci trakcyjnej i uwzgl\u0119dnienia wszystkich aspekt\u00f3w operacji w czasie rzeczywistym, opr\u00f3cz koncepcji oszcz\u0119dzania energii. <\/span> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tWszystkie wpisy na blogu<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Skontaktuj si\u0119 z nami<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t